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網友推薦2049年的中國海上權力：海洋強國崛起之路年中慶

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內容簡介: 博客來網路書局★2049年中國的海上權力，為什麼台灣一定要關心？
★2049年中國的海上權力，跟台灣有什麼重大關係？
★2049年中國的海上權力，會讓台灣有什麼樣改變？
所有的答案，都在這裡。

2049年是中華人民共和國成立100周年，
博客來也是中國期許能突破第一島鏈，成為海洋強國，
走向世界、管理世界的起點。
第一島鏈絕非僅僅產生封堵的作用，
同時它更是中國前進海洋強國的跳板。

第一島鏈就是從日本、台灣到南海的這一條封鎖線，而台灣就處在這第一島鏈的重要門戶位置。中國擁有數千公里海岸線，然而，若無法突破這第一島鏈，中國就只是一個內陸國家，而中國豈甘於如此！在過去，中國的戰略目標就是要突破第一島鏈，取得東海、南海資源並直達西太平洋與美國共享西太平洋資源。
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這道理中國知道、美國知道、日本也知道、台灣更知道。因此，為防止中國壯大，美日第一個要務就是封鎖第一島鏈。而台灣加上北邊釣魚台以及南海的太平島等，幾乎占了第一島鏈的半壁江山，其中，台灣在地理上尤為重要，也因此受到中美日三國的格外重視。尤其對中國而言，想要立足世界，首先必須衝破這第一島鏈。

既然，台灣是中國衝出第一島鏈的重大關鍵，那麼從中國大陸的角度來看，解決台灣問題只有一條出路，就是台灣回歸，兩岸統一。另外，統一台灣是中國海權發展的一大動因，無論中國海權發展到何種高度，海洋強國有多「強」，但如果中國依然無法決定台灣的前途，那麼任何海權的雄心都最終是巨大的肥皂泡。

●「到2050年，中國將收復台灣，占領南海的多個爭端島嶼，吞併印度「阿魯納恰爾邦」（中國藏南地區），從日本手中奪回釣魚台、解決東海劃線問題……」這番領人瞠目結舌的言論，竟出自印度空軍司令阿魯普．拉哈在一個會議上的談話。

●印度洋及南海是中國重要資源的運輸航道，中國必須要能確保航道的安全暢通，才能免於日本二戰在資源上慘敗的經驗，在資源的補給上立於不敗地位。

●中國的將軍尹卓曾在央視節目中強硬表態：「台灣、東海、南海是我們中國的核心利益，誰損害，我們就動武。」

●中國境內的專家們也表示「現在以美日為代表的勢力，將台灣、東海、南海三個問題絞在一起，唯有台灣問題解決了，其他兩個問題才能有理、有利、有節地迎刃而解」。

總結以上種種：中國海洋戰略力量的崛起，最大關鍵就是台灣！
中國的企圖我們怎能不去了解？！我們怎可不去關注？！

遼寧號航空母艦艦隊的成軍、殲20殲31隱型戰機、中國隱形無人飛機（UAV），運20戰略運輸機，東風21D中型反艦導彈、055型大型導彈驅逐艦等武器的陸續建造，在在顯示中國是有備而來的。瀕海的中國，如何由陸上力量的「大陸型」國家轉變為「海洋型」的海上強國？

本書作者早在2012年推出了關於海洋戰略研究的專著《中國海權策：外交、海洋經濟及海上力量》，該書出版以來，受到了中國境內外各大媒體的高度關注和好評。本次特別針對釣魚島、東海劃界、南海以及印度洋航道安全等熱點問題做更深入明顯的著墨，並對外交、海洋經濟和海上力量做了詳細闡述與剖析。

▲中國衝出去，所為何來？
博客來書店▲中國的海權目標是什麼，將成為一個什麼樣的海洋強國？
▲中國強大海空軍現階段的進展實現狀況到底如何？
▲中國將如何使用日趨強大的力量，用什麼路徑追求海洋強國目標？
▲中國海上崛起，將牽動及引發西方大國以及其他海洋國家的效應？
▲中國到底能不能成為海洋強國？100多年的夢想，到底能不能成真？
▲中國的和平崛起是真的嗎？2049世界將是一幅怎麼樣的圖景？

中國海權問題不僅中國境內重視，全球關注，身為台灣居民的我們更應當高度認識與瞭解。就請您跟著本書一起來看看，2049年中國的海上崛起之路是如何的有備而來！

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  作者： 胡波    新功能介紹
• 出版社：凱信企管    新功能介紹
• 出版日期：2015/09/02
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

台中幹線公車 最快省31分

台中市政府交通局新闢的500路、700路、900路幹線公車三月一日正式營運，統計二周營運成果，已有六‧五萬人次搭乘、最高可節省乘客三十一分鐘，均達到預期目標。市長林佳龍昨（十四）日在交通局長王義川陪同下，搭乘行駛崇德路的700路幹線公車，肯定公車新政節省上班族與學生時間、金錢。

林佳龍昨到崇德文心路口的公車站，搭乘700路幹線公車前往豐原，他在車上與民眾親切問候、合照，瞭解民眾對幹線公車的看法及意見。

「真的很快！」車上民眾表示，只停大站的700路公車，與舊路線相較，從台中火車站開始到豐原，大概快了二十分鐘。

林佳龍表示，幹線公車確實節省不少學生與上班族的時間與金錢，且車行也很平穩，並增加公車載客量，效果還不錯。他也指示在上路一個月後檢討調整，好還要更好。

交通局王局長表示，三月一日正式上路的500路、700路與900路幹線公車，分別行駛於中清、崇德及台三省道（北屯路、潭子中山路)，於交通尖峰時間上午六時至上午八時，下午四時至下午七時行駛，約十分鐘一班次，採跳蛙式、停大站方式營運，上路後學生及民眾搭乘狀況踴躍，順利發揮最大效益，感謝市民支持，該局將持續觀察檢討，提供更優質的公車服務。

交通局長王義川表示，另外，規劃的579幹線公車是加強服務的全新概念路線，只行駛平日周一至周五上午六時至八時與下午四時至七時；而原路段既有的6路、9路、12路、55路、58路、61路、65路及100路公車路線及班次仍持續提供服務，不受影響，民眾可依個人需求選擇579幹線公車或原本的公車路線，方便、快速就學或上班。

上路前，交通局已針對沿線學校發送聯絡單宣導，更多次利用學校朝會時間宣傳，甚至向在路邊等公車的學生實際發送傳單說明，也於沿線店家及早餐店張貼海報，希望將市府這項美意傳達到每一位學生。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台中幹線公車-最快省31分-160000191.html

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